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想一万三组装一台崔克山地车求大神详细配置

发布时间:2019-08-12 05:39 来源:未知 编辑:admin

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  崔克的山地车怎么自组?崔克的车架不零售、也很少有替补件流出的,除非买别人淘汰的二手拆车车架(很不建议菜鸟,因为二手配件包括车架,可能有暗伤,而且价格并不便宜)。如果你本地有崔克或闪电的门店,建议在门店买(或在两者的某宝官方旗舰店买,价格统一的。门店能讲讲价,比如送个头盔——崔克闪电的入门级盔也丁呱呱)。。。对于入门,可靠的售后服务第一重要。车子不断需要保养、会有各种问题,没有一定经验并且不投入千百块自购工具的人,直接买整车(我玩山地车15年,自购各种工具五千多块,但仍然有一些看似不复杂但需要技巧的维护搞不定)。。。优秀的骑乘和操控感也重于变速套件等配置。个人经验:身高1.73,一直骑27.5寸车架M码,感觉不错。直到有一天骑了闪电 29寸S码ChiselComp(官网¥11000 20速XTM780变速套件 哑黑红标的那款),传统被颠覆。曾有喜德盛车店老板说,29寸的我不能骑,太大了。但是ChiselComp,人上去 只盘了几个小圈,下了几个台阶再爬上来,感受就比我的27.5寸美利达挑战者900明显强(挑900是我大改的,整车大概1.8W,轮组、前叉、变速套件、把组三件套、油刹等等的级别都要高),人车一体感强,操控感强,过弯稳定,加速利索。和朋友研究后发现,是因为闪电的xcsport29er车架几何设计+BOOST规格(前、中、后轴都比传统的135开档和142桶轴规格宽一些)。。。崔克也是29寸+boost规格,自家的设计也有水平,因此一万几的整车,骑乘感应该与Chiselcomp一样的(自从骑了ChiselComp,我就琢磨着要换车了、捷安特的“次旗舰”,即昆山造的XTCADV 1硬尾,27.5寸的,我也骑过,除了因其碳架而带来一些滤振效果优于铝架之外,整体也不如铝架的ChiselComp)。。。总之,如果你身高在1.70或以上,推荐直接买崔克或闪电的整车,要29寸的、注意下说明是否为boost开档/规格(过了一万块基本都是boost规格)。即好骑还省心。菜鸟网购配件,坑太多,水太深,我都中招好几次了,4000的XTCADV碳架,说是全新行货未拆封但发的是瑕疵样品。

  闪电 29寸 chisel comp(比它贵3k的是 chisel comp expert,“砖家级”,就是提升了变速套件,个人觉得没必要)。29寸有S、M、L码,根据身高和厂家尺寸说明去配。

  如果你不玩越野 基本是山马(山地车压马路),那么崔克、闪电的车都不适合你。山地车就是去越野的,因此欧美的车都是2.3寸的大齿胎,在马路上骑二十多公里会感觉累。当然你可以将轮胎换为29寸 1.95的山马胎)。建议买捷安特或美利达,内销款都是配1.95寸-2.1寸的小齿山马胎,利于马路骑行。不过因为其27.5寸+非boost规格,在越野时的操控感和过障碍力度,明显不如29寸+boost规格。

  捷安特 xtc adv 3 2018款,8000左右。捷的高级碳纤维车架。将前叉、轮组、变速套件升级后,也是1W3左右,山马挺合适,一般的越野也可以(不是说山马车就不能越野了,只是“哪个更适于”的问题)(捷安特的门店很多,维护、修理十分利于菜鸟):

  油刹:M446(不建议M395,446绝对够用,想升级可以上M615)350左右(不包括碟片)

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